Dündar, Selim
Loading...
Name Variants
Dündar Selim
Selim Dündar
Selim DÜNDAR
Dundar Selim
Dündar, S.
Dündar, Selim
Dundar, Selim
Selim DUNDAR
Dundar S.
Selim, Dündar
S., Dündar
DUNDAR Selim
DÜNDAR Selim
Selim Dundar
Dundar, S.
Dündar,S.
Selim Dündar
Selim DÜNDAR
Dundar Selim
Dündar, S.
Dündar, Selim
Dundar, Selim
Selim DUNDAR
Dundar S.
Selim, Dündar
S., Dündar
DUNDAR Selim
DÜNDAR Selim
Selim Dundar
Dundar, S.
Dündar,S.
Job Title
Doç.Dr.
Email Address
selim.dundar@okan.edu.tr
Main Affiliation
İnşaat Mühendisliği / Civil Engineering
Status
Website
ORCID ID
Scopus Author ID
Turkish CoHE Profile ID
Google Scholar ID
WoS Researcher ID
Scholarly Output
18
Articles
11
Citation Count
103
Supervised Theses
5
18 results
Scholarly Output Search Results
Now showing 1 - 10 of 18
Article Citation - WoS: 5Citation - Scopus: 7Analysis of pedestrian crossing speed - the case of Istanbul(Ice Publishing, 2017) Dundar, Selim; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringPedestrians, as the most vulnerable road users, are more severely affected when involved in an accident. For this reason, it is important to reduce the risk of pedestrian accidents to increase the safety of highway traffic. The majority of accidents involving pedestrians occur during street crossings where motor vehicles are present. Hence, pedestrians are encouraged to cross safely at crosswalks that are either controlled by a signal or not. Accidents involving pedestrians can be reduced by analysing pedestrian crossing behaviours and designing crosswalks accordingly. Crosswalk design as well as traffic signal phasing need to give enough time for pedestrians to complete their crossing during the green signal phase. For this reason, pedestrian crossing speed and factors affecting this have been analysed in this study. The outcomes can be used to help decision makers and engineers to design ideal pedestrian facilities.Article Citation - WoS: 0Citation - Scopus: 0Investigating the Service Quality of Kocaeli Tram Service Using Artificial Neural Networks(Turkish Chamber Civil Engineers, 2022) Dündar, Selim; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringService quality is one of the main issues of today's world. Firms operating in the passenger transportation sector are also trying to improve the quality of the services they provide to their passengers. It is crucial to determine the passenger service quality perceptions and priorities to evaluate and improve the service in this context. In this study, Kocaeli tram user service quality perceptions have been evaluated by applying a survey consisting of 20 questions and user satisfaction levels from different service dimensions. Then, an artificial neural network model was developed using the demographic data of the users and their responses to the survey questions to mimic their service quality satisfaction. The artificial neural network model developed has been examined to understand the importance that tram users give to service quality. Using the developed “change of score” method, how the changes to be made in the tram system will affect the quality of service and, hence, how the opinions of different user groups will be affected can be examined in detail. The artificial neural network model prediction capability was compared with that of the multiple linear regression model, and found its superiority. Based on the developed Change of Score Method, the most frequent user attaches the highest importance to the service dimensions of the convenience to pay for the tram, getting his/her destination on time, and reducing environmental pollution.Article Citation - WoS: 92Citation - Scopus: 119Train re-scheduling with genetic algorithms and artificial neural networks for single-track railways(Pergamon-elsevier Science Ltd, 2013) Dundar, Selim; Sahin, Ismail; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringTrain re-scheduling problems are popular among researchers who have interest in the railway planning and operations fields. Deviations from normal operation may cause inter-train conflicts which have to be detected and timely resolved. Except for very few applications, these tasks are usually performed by train dispatchers. Due to the complexity of re-scheduling problems, dispatchers utilize some simplifying rules to resolve conflicts and implement their decisions accordingly. From the system effectiveness and efficiency point of view, their decisions should be supported with appropriate tools because their immediate decisions may cause considerable train delays in future interferences. Such a decision support tool should be able to predict overall implications of the alternative solutions. Genetic algorithms (GAs) for conflict resolutions were developed and evaluated against the dispatchers' and the exact solutions. The comparison measures are the computation time and total (weighted) delay due to conflict resolutions. For benchmarking purposes, artificial neural networks (ANNs) were developed to mimic the decision behavior of train dispatchers so as to reproduce their conflict resolutions. The ANN was trained and tested with data extracted from conflict resolutions in actual train operations in Turkish State Railways. The GA developed was able to find the optimal solutions for small sized problems in short times, and to reduce total delay times by around half in comparison to the ANN (i.e., train dispatchers). (C) 2012 Elsevier Ltd. All rights reserved.Master Thesis Kocaeli Tramvay Sistemi kullanıcı memnuniyetinin incelenmesi(2019) Yaşar, Damla; Dündar, Selim; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringBu araştırma Kocaeli tramvay sistemi kullanıcı memnuniyetini incelemek amacıyla gerçekleştirilmiştir. Araştırma 2019 yılı Mayıs ayı içerisinde Kocaeli'nde bulunan 15 yaş üzerinde 235 kişi üzerinde gerçekleştirilmiştir. Araştırmada veri toplama aracı olarak International Bus Benchmarking Group (IBBG) tarafından otobüsler için geliştirilmiş olan 19 önermeden oluşan ölçek kullanılmıştır. Araştırmada ölçeğe ilişkin geçerlik ve güvenirlik çalışması yapılmış ve geçerlik ve güvenirlik niteliği taşıdığı belirlenmiştir. Bilgisayar ortamında yapılan istatistiksel analizler sonucunda katılımcıların tramvay sisteminin ödeme şeklinin kolaylığından ve tramvayların belirtilen zamanlarda gelmesinden oldukça memnun oldukları, ancak tramvayların koltuklarının rahatlığı ve yeterince boş alan bulunması ile herhangi bir sorun olduğunda alternatif bir hat bulmanın çok kolay olmayacağı konularında sıkıntılarının olduğu ifade edilebilir. Katılımcıların cinsiyetlerine ve medeni durumlarına göre tramvay memnuniyet düzeylerinde farklılıkların olmadığı, yaşlarına, eğitim durumlarına ve gelir düzeylerine göre farklılıklar olduğu saptanmıştır. 41 yaş ve üzerinde olanlar, lisansüstü eğitim düzeyinde olanlar ve ayda 5001 TL'nin üzerinde gelire sahip katılımcıların memnuniyetlerinin daha yüksek olduğu belirlenmiştir. Ayrıca katılımcıların tramvay kullanım sıklıklarına göre de memnuniyet düzeylerinde farklılıklar olduğu saptanmıştır. Tramvayı hergün veya haftada en az 3 kez kullananların memnuniyet düzeylerinin, tramvayı daha az kullananlara göre daha yüksek olduğu saptanmıştır. Anahtar Kelimeler: Tramvay, Toplu Taşıma, İstatistik Çözümleme, Kullanıcı Memnuniyeti.Master Thesis Akşam zirve saatlerinde Boğaziçi Köprüsü Avrupa-Asya yönünde gerçekleşen trafik akım değişkenlerinin incelenmesi ve gişe sahası üzerine bir uygulama(2016) Yavuzyılmaz, Fikret; Dündar, Selim; Yüksel, Ramazan; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringGünümüzde nüfusun artmasına bağlı olarak taşıt sayısında görülen artış, ulaştırma planlamasının doğru yapılmadığı yerlerde trafik tıkanıklıkları yaşanmasına neden olmaktadır. Trafik tıkanıklığı şehirlerde önemli bir sorun olarak ön plana çıkmakla beraber önemli maddi ve manevi kayıplara da yol açmaktadır. Ülkemizin en kalabalık şehri olan İstanbul'da iki yaka arasındaki yolculuk talebi, yaşanan trafik sorunlarının başlıca nedenlerindendir. Avrupa ve Anadolu Yakaları arasındaki geçişe hizmet eden Boğaziçi Köprüsü'nde uzun yıllardır sabah zirve saatlerinde (07:30-09:30) Anadolu'dan Avrupa yönüne doğru, akşam zirve saatlerinde (16:00-20:00) ise tam ters yönde trafik tıkanıklıkları yaşanmaktadır. Trafik sorunlarına uygun çözümler üretebilmek için, öncelikle sorunun ve bu sorunun kaynağının doğru bir biçimde saptanması, daha sonra da uygun bilimsel yöntemler kullanılarak çözüm önerileri geliştirilmesi gerekmektedir. Bu amaçla, bu çalışma kapsamında Boğaziçi Köprüsü'nün Avrupa-Anadolu yönünde akşam zirve saatlerinde gerçekleşen trafik durumu incelenmiştir. İncelenen kesimde Boğaziçi Köprüsü Avrupa-Anadolu yönünde 3+1 şerit olarak hizmet verirken köprü bitiminde ek şerit ile birleşerek 4 şerit olmaktadır. Ana yol 4 şerit olarak hizmet vermekteyken 6 şeride ve 40 m sonra da 8 şeride çıkarak, gişe sahası bölgesine gelmektedir. Gişeleri geçtikten 60 m sonra ana akım 6 şeride ve 100 m sonra da 4 şeride düşmektedir. Bu durum trafik akımında düzensizliklere neden olmaktadır. Bu yüzden özellikle ilgili kesimde gerçekleşen trafik akımı değişkenleri ile bu değişkenler arasındaki ilişkiler ortaya konularak bir mikro benzetim programı kullanılarak, gişe sahasının trafik tıkanıklığına etkisi detaylı olarak incelenmiştir. Elde edilen değişkenler, bunların arasındaki ilişkiler ve benzetim programı sonuçları ışığında, Boğaziçi Köprüsü Avrupa-Anadolu yönünde akşam zirve saatlerindeki trafik durumu ortaya konmuş ve trafik tıkanıklıklarını azaltmaya, trafik akımı değişkenlerini iyileştirmeye ve gişe sahasının olumsuz etkilerini azaltmaya yönelik bazı öneriler geliştirilmiştir.Article Citation - WoS: 6Citation - Scopus: 6Evaluation of Effects of Systemic Zoledronic Acid Application on Bone Maturation in the Consolidation Period in Distraction Osteogenesis(Lippincott Williams & Wilkins, 2021) Akbulut, Yasin; Gul, Mehmet; Dundar, Serkan; Ozcan, Erhan Cahit; Ozercan, Ibrahim Hanifi; Bozoglan, Alihan; Bingul, Muhammet Bahattin; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringDistraction osteogenesis (DO) is a physiological process that generates new bone tissue formation, using progressively separated bone fragments. Recently, several techniques have been investigated to develop the maturation of the new bone tissue. Bisphosphonates was an effective material for the acceleration of bone formation in DO procedures. The purpose of this study was to evaluate the effects of the systemic zoledronic acid application at the beginning of the consolidation period on new bone genesis in a DO model of rat femurs. The rats were divided randomly into 3 groups, as follows: Control group (CNT group) (n = 10), zoledronic acid dosage-1 (n = 10), and dosage-2 (n = 10) groups (ZA-D-1 and ZA-D-2). No treatment was administered in controls, but DO was applied to the rat femurs. A single dose of 0.1 mg/kg and 0.2 mg/kg of zoledronic acid was administered systematically at the beginning of the consolidation period after the distraction in treatment groups, respectively. Histomorphometric analyses were performed on the original distracted bone area and the surrounding bone tissue. Osteoblasts, new bone formation, and fibrosis were scored. New bone formation in the ZA-D-1 and ZA-D-2 groups, when compared with the control group, was detected highly (P < 0.05). The numbers of osteoblasts in the ZA-D-1 and ZA-D-2 groups were higher when compared with the controls (P < 0.05). Fibrosis in the controls, when compared with the ZA-D-1 and ZA-D-2 groups, was found to be higher (P < 0.05). Zoledronic acid application is an effective method for bone maturation in consolidation period in DO.Conference Object Citation - Scopus: 0Prediction of Short Term Traffic Speeds Using Deep Learning Models(Institute of Electrical and Electronics Engineers Inc., 2024) Alp, S.; Dündar, S.; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringIn this study, real-time traffic forecasting was conducted using traffic speed data obtained from Bluetooth sensors located in the city of Vigo, Spain. For this purpose, average speed data recorded at fifteen-minute intervals from five different sensors in the city since 2014 were used. Using past average speed values in a time series format as inputs, various deep learning methods were applied to predict traffic speed data for the next fifteen minutes. The Long Short-Term Memory (LSTM) method achieved the highest performance in traffic forecasting. Incorporating additional factors such as time, weather conditions, and environmental factors into the models, along with time-series traffic volumes, could further enhance the performance of near-future traffic forecasting. © 2024 IEEE.Article Citation - WoS: 5Modelling the quality of bus services by using factor analysis on urban bus satisfaction survey data: Case of IETT(Pamukkale Univ, 2018) Gokasar, Ilgin; Buran, Busra; Dundar, Selim; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringService quality has been regarded as an important issue since the 1980s. The measurement of service quality is harder than the quality of the product, since it varies from person to person and produces no concrete output. A number of models have been developed in the literature to assess service quality. The transportation sector is one of the leading components of the service sector. Increasing the quality of public transport has a strong influence in the development of cities and decreasing the usage of private cars. The quality of bus services is defined in accordance with TS-EN 13816 Standard, which allows measurement of the quality of public transport. In Istanbul, service quality criteria for buses are determined and their performance is measured systematically. In this study, factor analysis was applied to evaluate the quality of the bus services using the results of the Satisfaction Surveys applied by IETT to 2177 users on the internet and a multiple linear regression model was developed. When the two emerging factors are examined, it is seen that users pay more importance to access to the service than the comfort. In addition, the results of user surveys were compared with the views of service providers, and a difference of only 1.733% was observed between the two groups' views.Master Thesis Mastik asfalt karışımının başarım özelliklerinin yaşlandırmaya bağlı olarak değerlendirilmesi(2020) Akalın, Necati Hakan; Dündar, Selim; Yardım, Mustafa Sinan; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringKarayolu ulaşımı, deniz ve havayolu taşımacılığına göre kapıdan kapıya ulaşım sağlaması ve ilk yatırım maliyetinin daha düşük olması nedeniyle, daha yaygın kullanılmaktadır. Yol geçkileri üzerinde bulunan yükselti farklarını aşmak ve zamandan kazanç sağlamak için önemli bir alternatif olan köprü ve viyadükler, trafik hacmindeki artış, dingil yüklerinin artması ve iklim koşulları gibi olumsuz etkiler nedeniyle karayolu üstyapısındaki kaplamada en fazla şekil değiştirme (deformasyon) görülen yapılardır. Üstyapıların hizmet ömrünü arttırmak için tabaka kalınlıklarının arttırılması veya kullanılacak malzeme özelliklerinin iyileştirilmesi ve başarım arttırıcı katkılar eklenmesi gerekmektedir. Köprü gibi yapılarda ilk seçenek olarak tabaka kalınlıklarının arttırılması yapının statiğine ek sabit yük getireceğinden tercih edilmemektedir. Çelik asma köprülerde ve viyadüklerde, gerek trafik yüklerinin aşındırıcı etkileri gerekse de çelik tabliyeleri korozyona karşı korumak için genellikle mastik asfalt (harç) tipi kaplama tabakası kullanılmaktadır. Diğer bitümlü sıcak karışımlara göre üretimi, taşınması ve serimi farklı olan mastik asfalt kaplama tabakasının üretimden başlayıp nihai aşama olan serimle birlikte gerçekleştirilen süreç ele alınmıştır. Bu çalışma kapsamında karışımlarda kullanılacak agrega ve bitümlere ait özelliklerin şartnamelere uygunluğu kontrol edilmiştir. İSFALT A.Ş. tasarım raporlarına uygun şekilde üretilen mastik asfalt kaplamasından sırasıyla ilk anda, 1, 2, 3, 4, 6, 8, 10 ve 12. saatlerde alınan numunelere laboratuvar ortamında mastik penetrasyon, tekerlek izi ve yorulma deneyleri yapılarak başarımları (performansları) karşılaştırılmıştır. Sonuç olarak üretilen mastik asfalt karışımının serimi için başarım özelliklerinin en uygun (optimum) olduğu saat aralığı değerlendirilmiştir. Anahtar Kelimeler: Mastik, asfalt, köprü, tekerlek izi, yorulma, penetrasyon, karayolu, üstyapı, yol kaplamaları.Article 15 Temmuz Şehitler Köprüsü gişe sahasının trafik akımına etkisinin araştırılması(2017) Dündar, Selim; Yavuzyılmaz, Fikret; İnşaat Mühendisliği / Civil EngineeringTekrarlı olarak yaşanan trafik tıkanıklıkları büyük şehirlerin başlıca sorunları arasında gelmektedir. Ülkemizin en büyük kenti olan İstanbul’da Anadolu ve Avrupa yakaları arasındaki geçişi sağlayan 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri ile çevre yollarında da özellikle zirve saatlerde tekrarlı trafik tıkanıklıkları yaşanmaktadır. Her iki köprüde de sabah zirvesinde Anadolu’dan Avrupa yönüne, akşam zirvesinde ise Avrupa’dan Anadolu yönüne olan yolculuk talebi daha fazla olmaktadır. Zirve saatlerdeki yolculuk talebini karşılayabilmek için, her iki köprüde de zirve olmayan yönün en sol şeridi zirve yönün kullanımına atanarak, ek şerit uygulaması yapılmaktadır. Ancak ek şerit uygulamasının köprü üzerinde sağladığı kapasite artışına ve dolayısıyla trafik koşullarının iyileşmesine rağmen, köprülerin giriş ve çıkışlarında yaşanan trafik tıkanıklıkları artarak devam etmektedir. Bu çalışma kapsamında, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü girişi ve çıkışında, akşam zirvesinde Avrupa yakasından Anadolu yakasına geçiş yönündeki trafik koşulları incelenmiş ve köprü çıkışında bulunan gişe sahasının trafiğe olan etkisi ölçülmüştür. Bu amaçla, 22 Mayıs 2015 tarihinde Beşiktaş katılımı ve Çamlıca ayrımı kesimlerinden elde edilen kamera görüntüleri incelenmiş, elde edilen veriler ışığında PTV VISSIM® ince boyut benzetim yazılımının ölçümlemesi yapılmıştır. Daha sonra gişe sahasının kaldırılması halinde trafik akımında oluşacak değişimler incelenmiştir. Gişe sahası kaldırıldığında, ek şerit uygulamasına devam edilmesi halinde, trafik akımı koşullarında önemli bir değişim olmamaktadır. Gişe sahası kaldırılıp, ek şerit uygulaması yapılmadığında ise, taşıt başına ortalama gecikme % 16.26, duraklama gecikmesi % 28.17 ve ortalama duraklama sayısı % 13.15 oranında azalmakta, ortalama hız ise % 16.32 artmaktadır.
