Tuncay, Ramazan Nejat

Profile Picture
Name Variants
Tuncay, R.
R. Nejat Tuncay
Ramazan N. Tuncay
Ramazan Nejat TUNCAY
R. N. TUNCAY
Ramazan Nejat Tuncay
Tuncay Ramazan Nejat
Tuncay, N.
Tuncay, Nejat
R. N. Tuncay
Tuncay, Ramazan
Tuncay, Ramazan Nejat
TUNCAY Ramazan Nejat
Tuncay N.
Ramazan Nejat, Tuncay
Tuncay R.
Tuncay, R. Nejat
Nejat Tuncay,R.
Tuncay, Ramazan Nejat
Job Title
Prof.Dr.
Email Address
nejat.tuncay@okan.edu.tr
Main Affiliation
Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
Status
Website
ORCID ID
Scopus Author ID
Turkish CoHE Profile ID
Google Scholar ID
WoS Researcher ID
Scholarly Output

22

Articles

4

Citation Count

2

Supervised Theses

9

Filters

Reset filters

Settings

Scholarly Output Search Results

Now showing 1 - 10 of 22
  • Thumbnail Image
    Conference Object
    Citation - WoS: 0
    Citation - Scopus: 0
    Exploring The Viability of Variable Speed mSyr Motor for Air-Conditioning Applications
    (Ieee, 2024) Mohammed, Mohammed Jabal; Tuncay, R. Nejat; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    Previously, air conditioners commonly relied on single-phase induction motors to drive compressors, controlled by a simple on-off mechanism. These motors operated directly from AC mains without an inverter, maintaining a constant rotational speed. However, in recent years, there has been a noticeable shift towards enhancing energy production and consumption due to increasing environmental concerns and a growing carbon dioxide footprint. Part of these improvements focus on energy consumption resampled by induction motors, which often experience relatively high losses. Therefore, enhancing their efficiency or replacing them with more energy-friendly alternatives could significantly reduce overall energy consumption. Potential candidates for this purpose include Synchronous Reluctance (Syr) motors, particularly with the additional improvement of magnet assistance, alongside Permanent Magnet Synchronous Motors (PMSM). This study deals with air-conditioning kind of loads employing a Permanent Magnet-Assisted Synchronous Reluctance (mSyr) motor. The suitability of mSyr motors for constant torque variable speed loads is investigated, along with the evaluation of design parameters and optimization methodologies. Increases in efficiency and power factor (PF), as well as a decrease in torque ripple, are achieved.
  • Thumbnail Image
    Conference Object
    Citation - WoS: 0
    Valuations of Adaptive Methods for Filtering Out High-Noises in Oil Complexes Telemetry Systems
    (Ieee, 2013) Ustun, O.; Yilmaz, M.; Mamedov, H.; Zada, P. Ali; Tuncay, R. Nejat; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    The ESP telemetry system needs to receive accurate information on the pump unit's intake pressure, temperature and most importantly the electric motor stator cooling oil insulation resistance, for the successful exploitation of the ESP. The increasing disturbance levels with the corrupted analog telemetry signal are resulting in increasing noise levels; however, often it is still audible or the control system is still reliable. Beyond a certain disturbance level - digital cliff, the digital telemetry signal and control may stop abruptly. From ten applied adaptive filter algorithms, only three have shown successfully good results in the early prediction of the ESP electric motor real insulation disruption.
  • Thumbnail Image
    Master Thesis
    Adaptif seyir sistemi tasarımı ve deneysel olarak incelenmesi
    (2019) Günay, Recepşan; Tuncay, Ramazan Nejat; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    Günümüz araçlarında sıklıkla kullanılmakta olan seyir kontrol sistemi, araçların istenilen bir hızda ilerlemesine olanak sağlamaktadır. Adaptif seyir kontrol sistemi ise seyir kontrol sistemine ek olarak, etrafta bulunan diğer araçları algılayan, göreceli mesafeyi ve hızı sürekli ölçerek, araç hızını güvenli sürüş mesafesine göre ayarlayan ve gerektiğinde aracın frenlemesini sağlayan bir sistemdir. Bu sistem sürücü hatalarını azaltmanın yanı sıra, yorgunluğu da azaltarak özellikle uzun yol sürücülerinin sürüş motivasyonunu arttırmaktadır. Bu sistem, başka bir aracın aniden öne geçmesi ve yabani hayvanların yola fırlaması gibi durumlarda, kısaca ani tepki verilmesi gereken sürüş koşullarında güvenliği artıran bir sistemdir. Günümüzde opsiyonel olarak satın alınabilen bu sistem, gelecekte araçların birbirleriyle haberleşmesini sağlayan donanımların da eklenmesiyle sürücü hatalarını sıfıra indirecek ve güvenli ulaşımı bizlere sunacaktır. Bu tez çalışmasında seyir kontrol sistemi ve adaptif seyir kontrol sistemi üzerine kontrol tasarımı yapılmış ve araç dinamiğiyle kontrolcünün performansı senaryolar oluşturularak simule edilmiştir. Bu senaryolar adaptif seyir kontrol sisteminin bulunduğu bir araçla pratikte de uygulanmıştır. Bu aracın elektronik kontrol ünitesinden alınan ölçüm verileri teorik olarak öngörülen veriler ile karşılaştırılmış ve ölçüm sonuçlarının birbirlerini desteklediği görülmüştür.
  • Thumbnail Image
    Conference Object
    Citation - Scopus: 4
    A study on autonomous vehicle development process at Okan University
    (2012) Akgün,T.; Koç,Z.; Güner,Ş.; Öztürk,B.; Özkan,B.; Üstün,Ö.; Özgüner,Ü.; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    In this paper, the development process of an autonomous vehicle is explained, and the project development stages are summarized. The vehicle is designed to go on urban roads, autonomously. This project has been implemented at The Transportation Technologies and Intelligent Automotive Systems, Application and Research Center (TTIS) which is established within the Faculty of Engineering and Architecture at Okan University. The project has been planned to be developed in three stages. In the first development stage, majority of the vehicle mechatronics parts are completed and the autonomous drive is achieved by using the LIDAR. To achieve the autonomous operation, steering, throttle and braking systems are controlled electronically. The first two development stages were completed on March 2012. In the third development stage, the integration of GPS and other necessary sensors will be mounted to the vehicle and the autonomous operation of the vehicle will be accomplished under normal traffic conditions. © 2012 IEEE.
  • Thumbnail Image
    Master Thesis
    A dynamic on-grid solar power systemusing a bi-directional counter meter
    (2021) Opeloyeru, Mukthar Bıdemı; Tuncay, R. Nejat; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    Recent advancement in technology has led to a remarkable increase in solar cell efficiency while causing a reduction in the expenses of PV systems and the adoption of a PV system as a reliable source of energy globally. To further reduce the entry barrier of PV systems, most governments have introduced several incentives including a Net-metering tariff which uses a bi-directional meter for grid-connected PV systems. This research work focuses on the design and simulation of a 2kW grid-connected system with an integrated bi-directional metering unit. The system also involved the integration of a bidirectional Vehicle to Grid (V2G) and Grid to Vehicle (G2V) Electric vehicle charging features. The design, modelling, simulation and analysis of the developed system was done using the Simulink interface of the MATLAB suite. The system essentially consisted of a 'Perturb and Observe' MPPT system, a phase-locked loop (PLL), an LCL filter and a Mosfet based single phase inverter system. The simulation result obtained from running the model at different levels of irradiance and the response of integrated bidirectional meter indicated a functional system capable of metering energy in both modes. Keywords: Bi-directional Meter, Grid Connected PV system, LCL filter, PID Controller, MPPT, P&O Algorithm., MATLAB/SIMULINK, Vehicle to Grid (V2G), Grid to Vehicle (G2V)
  • Thumbnail Image
    Conference Object
    Citation - WoS: 1
    Design and Analysis of 240 Watt SEPIC Converter for LED Applications
    (Ieee, 2019) Hayirli, I. Halil; Kelleci, Burak; Kivanc, O. Cihan; Ozturk, S. Baris; Tuncay, R. Nejat; Citci, M. Oguz; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    A 240 Watt output power SEPIC converter with an output voltage of 24 V is proposed to be used in automotive and railway LED applications. The input voltage of the converter varies between 16 V and 36 V. The stability of the converter is guaranteed by moving one of the dominant pole to lower frequency and canceling the other pole with a zero. The phase margin is higher than 560 across all input voltage values. The transients of the switch is damped using a passive snubber circuit. Electromagnetic analyses are performed using Ansys SiWave (TM) to determine voltage drop, current distribution, near and far field and resonance behavior of SEPIC converter. Measurement results indicate that the SEPIC converter is stable under various operating conditions.
  • Thumbnail Image
    Master Thesis
    Konvansiyonel araçlar ile elektrikli araçlar arasındaki çalışma esasları ve toplam maliyeti farklarının analizi
    (2022) Karşanbaş, Burak Samet; Tuncay, Ramazan Nejat; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    Bununla birlikte, nesil, diğer herhangi bir seçmeli alanda, özellikle de otomobillerin yakıt türlerinde benzersizdir. Geleneksel otomobiller olan mazot ve benzin artık kullanıcılar için en iyi seçenek değil, aynı zamanda piyasada bulunan bir aracı seçmek ve elektrik hiç olmadığı kadar önemli bir seçenek. Birçok araç sahibinin elektrikli araç kullanmaya başlamasının nedeni nedir? Çevre dostu sürüş makinesini belirlemek için çevreci tutum ana nedendir, ancak sürdürülebilir sürüşün ne kadar maliyetli olduğu başka bir sorudur. Elektrikli araçlar benzin tüketmez veya egzoz borusu karbon emisyonu üretmez. Ortak tüketicinin ulaşabileceği çevresel olarak sürdürülebilir bir sürüş deneyimi vaadini gerçekten tutar. Ancak soru şu: 'Elektrikli araçlar, çevresel etkiler açısından gerçekten çevresel bir avantaj sağlıyor mu? Eğer öyleyse, hangi fiyata? Bu tez, maliyet ve performans özelliklerini ele alarak, geleneksel ve elektrikli araçlar arasındaki farklar için genel raporu ve analizleri kapsar.
  • Thumbnail Image
    Article
    Citation - WoS: 8
    Citation - Scopus: 11
    Sensorless Control of Brushless DC Motor Based on Wavelet Theory
    (Taylor & Francis inc, 2009) Yilmaz, Murat; Tuncay, R. Nejat; Ustun, Ozgur; Krein, T. Philip; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    This article seeks to develop a sensorless drive technique for brushless machines based on wavelet theory that provides the advantages of separating low-frequency and commutation effects. The approach adopts two methods of position prediction. The first method employs self-inductance variation, as established with finite element analysis. The second is based on induced voltage and zero-crossing point estimation. The problem of starting is resolved by sensing inductance for the first method and by providing a look-up table for each direction of rotation for the second method. Both proportional-integral-derivative and fuzzy control algorithms are developed, and simulated current and speed-controlled performance predictions are obtained. Daubechies discrete wavelet analyses of experimental and simulated waveforms are obtained, with emphasis on commutation intervals. An algorithm is developed to predict commutation instants from wavelet results. The simulation model and its wavelet analysis match the experiments.
  • Thumbnail Image
    Master Thesis
    Yenilenebilir enerjilere dayalı dağıtılan hibrit sistemin entegrasyonu ile Kerkük'te kırsal bir dağıtım şebekesinin performansının artırılması
    (2023) Ahmed, Hashım Kasım Ahmed; Tuncay, Ramazan Nejat; Alkhafajı, Mohammed Husham; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering
    Bu araştırma, Kerkük / Irak şehrinin güneybatısındaki uzak bir kırsal alanda yer alan, düşük performans gösteren geleneksel bir ağın vaka incelemesini sunmaktadır. 11 kV gerilimli 93 bara radyal dağıtım sistemi olup, sistemdeki en uzak bara kaynaktan 27 km uzaklıktadır. Sonuç olarak, bu bölgedeki tüketiciler, hattaki yüksek güç kayıplarının yanı sıra, güç kaynağında ciddi voltaj düşüşleri ve sık kesintilerden muzdariptir. Dağıtım sistemlerini geliştirmek için dağıtılmış üretim (DG) ve şönt kapasitörlerin (SC) önemi göz önüne alındığında, bu araştırma, çalışma alanındaki mevcut kaynaklardan yararlanmak ve yenilenebilir enerjilere dayalı hibrit bir dağıtılmış üretim sistemi oluşturmak için çalışır. Kırsal alana elektrik sağlamak ve güç sisteminin performansını artırmak için güneş enerjisi, hidroelektrik, piller ve kapasitörlerden oluşur. Ayrıca, güç akışını analiz etmek için OpenDSS COM sunucu yazılımı aracılığıyla MATLAB ile arayüzlenen OpenDSS kullanılırken, AutoAdd algoritması dağıtılmış jeneratörlerin (DG'ler) ve şönt kapasitörlerin (SC'ler) optimum entegrasyonunu bulmak için kullanılır. Sistem üç farklı durumda simüle edilir: iki senaryoya göre en yüksek ortalama yük, en düşük ortalama yük ve en yüksek ortalama yükün %60'ı: bağımsız mod ve bağlı mod. Her durumda, optimizasyon sonuçları, önerilen tekniklerin etkinliğini gösterir ve tüm baralarda voltaj profilini standart sınırlar içinde olacak şekilde iyileştirir (0,95 ≤ Vi ≤1,05) ve toplam güç kayıplarını önemli ölçüde azaltır. En yüksek ortalama yükte güç kaybındaki azalma yüzdesi, ada modunda ve bağlı modda sırasıyla %97 ve %96'dır. Ayrıca sistemin bağımsız moddaki performansı, voltaj seviyesi ve kayıp azaltma açısından bağlı moddaki performansından daha iyidir. Anahtar Kelimeler: Yenilenebilir PV/Mini-Hidro/ batarya Sistemi; Dağıtılmış Nesil; Şönt Kapasitör; optimizasyon; OpenDSS ve AutoAdd Yazılımı; şebekeye bağlı veya Tek başına.
  • Thumbnail Image
    Article
    Citation - WoS: 1
    Citation - Scopus: 1
    An integrated approach for the development of an electric vehicle powertrain: design, analysis, and implementation
    (Tubitak Scientific & Technological Research Council Turkey, 2018) Ustun, Ozgur; Tuncay, Ramazan Nejat; Mokukcu, Mert Safa; Kivanc, Omer Cihan; Tosun, Gurkan; Gokce, Can; Cakan, Murat; Enerji Sistemleri Mühendisliği / Energy Systems Engineering; Otomotiv Mühendisliği / Automotive Engineering
    Electric motor and power electronic systems are essential elements for the performance and efficiency of electric vehicles (EVs) and hybrid electric vehicles. The inadequacy of the range due to battery limitations is compensated by powertrain solutions and innovative control algorithms. Future targets of electric powertrains are mostly based on weight, space, and efficiency issues. Highly efficient low-volume and lightweight propulsion systems increase the performance of EVs and also enhance their importance as an alternative to internal combustion engine vehicles. In this paper, a detailed propulsion system design study is presented by considering all of the important constraints of the electric powertrain. The design criteria and output, which are opposites of each other, are submitted in terms of their advantages and disadvantages. The tests of all constraints are conducted as a whole and discretely and then the effects of electrical machine and power electronics circuits are presented.